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Ingeniería
Hacia el Vehículo de Tierra Más Rápido del Mundo
26 de Noviembre de 2008.
 La
apuesta por un nuevo récord mundial en velocidad por tierra incluye otra
vez a Andy Green, el actual recordman y el primer hombre que condujo un
vehículo supersónico en tierra. También incluye como director del
proyecto al antiguo titular del récord mundial de velocidad Richard
Noble. Su intención es desarrollar el primer vehículo terrestre que
rompa la barrera de las 1.000 millas por hora (poco más de 1.600
kilómetros por hora) y su diseño será sustentado por investigaciones de
primer orden de algunos de los principales laboratorios del Reino Unido.
 Menéame
Los científicos del Laboratorio Físico Nacional (NPL por sus siglas en
inglés), en el Reino Unido, han trabajado con el Centro de Investigación
de Armas Atómicas (AWE) y la empresa FGE (Fluid Gravity Engineering)
para asesorar al equipo que busca el nuevo récord mundial sobre dos de
los aspectos de más riesgo para el intento: el diseño de las ruedas y el
del cohete.
Las ruedas son una parte muy importante del diseño del vehículo. Para
alcanzar la velocidad deseada necesitan poder girar a 10.500 rpm sin que
la superficie o alguna piedra sobre la que pasen las estropee. También
necesitan ser tan ligeras como sea posible para minimizar las fuerzas de
guiado y suspensión, absorber todo el peso, rebajar cargas y tensiones y
distribuir esta presión sin causarle daños al vehículo o a la
superficie.
Para asegurarse de que ninguna de estas cuestiones constituya un riesgo,
el NPL empleó el último año examinando cada aspecto del diseño de la
rueda. Sus expertos en materiales investigaron la elección de metales y
compuestos que podrían utilizarse en el diseño, proporcionando informes
sobre aleaciones de titanio y de aluminio, y los compuestos de metales.
Esto ayudará a recomendar al equipo los materiales más compatibles con
los requisitos de frenado, suspensión y tamaño de las ruedas. El NPL
también evaluó junto al AWE y a FGE el efecto que las ondas expansivas
tendrían en el diseño de las ruedas, y recomendó la mejor forma de
fabricar éstas.
El vehículo tendrá una combinación sin precedentes entre un motor cohete
y el motor a reacción que actualmente se utiliza en el avión militar
Eurofighter Typhoon. Utiliza la tecnología de vanguardia de este avión
para obtener la propulsión inicial, y después el impulso del innovador
cohete para acelerar hasta la velocidad deseada de mil millas por hora.
Información adicional en:
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