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Ciencia de los
Materiales
Nueva Estrategia Técnica Para Amortiguar Ruidos
Molestos
14
de Noviembre de 2008.
 El
ruido de los aviones a reacción es causa de problemas medioambientales
en las zonas habitadas cercanas a los aeropuertos, lo cual obliga a las
aeronaves a ejecutar procedimientos a menudo complejos que amortigüen el
ruido durante el despegue o el aterrizaje.
 Menéame
Para mejorar esta situación, unos ingenieros del Instituto de
Investigación del Georgia Tech (GTRI), se han concentrado en el uso de
materiales innovadores que permitan un nuevo enfoque en la física de la
reducción del ruido. Han descubierto que estructuras con forma de panal,
compuestas por muchos tubos o canales pequeños, pueden reducir el sonido
de manera más efectiva que los métodos convencionales.
La nueva estrategia se basa en un fenómeno físico distinto del
subyacente en las técnicas tradicionales, que absorben el sonido pero
que lo hacen con gran diferencia de eficacia según las frecuencias de
éste.
Muchos materiales amortiguadores de sonido explotan el hecho de que las
ondas sonoras resuenan en el aire con frecuencias distintas. De la misma
forma que el aire soplado dentro de una botella produce una resonancia
con un tono muy particular, una onda sonora que golpea una superficie
especial resonará en ciertas cavidades, y como consecuencia, disipará su
energía.
El inconveniente de este enfoque tradicional para la reducción del ruido
es que los sistemas sólo funcionan con ciertas frecuencias, aquellas que
pueden hallar las cavidades u otras estructuras en las cuales resonar.
La investigación, dirigida por Jason Nadler, ingeniero investigador del
GTRI, abarca varias cuestiones, pero en particular la absorción sonora
de banda ancha, un método para la reducción del sonido que no depende de
la frecuencia o la resonancia. Con esta estrategia, tubos paralelos muy
pequeños en un medio poroso metálico o de cerámica, forman una
estructura semejante a un panal que atrapa el sonido independientemente
de la frecuencia. En lugar de resonar, las ondas sonoras se sumergen en
los canales y se disipan mediante un proceso distinto, que incluye la
interacción de un sólido con un gas u otro fluido. En este caso, un gas
(ondas sonoras compuestas por aire comprimido), el cual contacta con un
sólido, que es el medio poroso, y se debilita por la fricción generada.
El resultado es que las ondas sonoras no resuenan, sino que simplemente
se disipan.
Este nuevo enfoque podría atenuar el ruido producido por el motor de un
avión en un 30 por ciento.
Información adicional en:
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