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Tecnología Militar
Nuevas Contramedidas Para Proteger a los
Grandes Aviones Militares
6 de Febrero de 2004.
 El
uso cada vez más frecuente de misiles capaces de seguir el rastro del
calor generado por sus objetivos está haciendo que se desarrollen
mejores contramedidas para superar este peligro, sobre todo en zonas muy
conflictivas. Ingenieros del Georgia Tech Research Institute
estadounidense están probando señuelos que pueden confundir a los
sistemas de seguimiento de dichas armas.
Los misiles actuales utilizan diferentes métodos para discernir señuelos
y evitar ser engañados. Por eso, los ingenieros están intentando diseñar
un señuelo que pueda superarlos a todos. Para conseguirlo, están
realizando miles de simulaciones por ordenador, examinando el mayor
número posible de combinaciones. Las mejores son probadas después en
campo abierto.
Durante unos ensayos efectuados el pasado verano, en la Eglin Air Force
Base de Florida, se emplearon señuelos y aviones reales, pero los
misiles se mantuvieron encerrados en vehículos móviles en tierra,
comportándose como si estuvieran en vuelo. Si el sistema de seguimiento
del misil transfería su atención del avión al señuelo, entonces se
consideraba que este último había tenido éxito.
Los señuelos se probaron a bordo de cuatro grandes aviones de
transporte: los C-5, C-17, C-130 y MH53. Después, se ensayaron en varios
cazas de combate (A-10, F-15 y F-16).
Los ingenieros del GTRI han estado desarrollando contramedidas militares
durante muchos años, pero la guerra ha acelerado sus esfuerzos. Los
señuelos están hechos de magnesio, una sustancia que produce una señal
de calor al quemarse, capaz de confundir al sistema de seguimiento del
misil. Se utilizan para defender a los aviones militares de los sistemas
portátiles de defensa aérea (MANPADS), que emplean sensores infrarrojos
para detectar los gases de escape de los motores de los aviones que son
sus objetivos.
Recientes estimaciones sugieren que existen unos 500.000 MANPADS, lo que
supone un considerable peligro para los grandes aviones que permiten
repostar combustible en vuelo, o que transportan tropas, como los C-5 y
C-17. Gracias a su gran tamaño y baja velocidad, son presas atractivas
para los MANPADS.
Aunque disponibles durante las últimas tres décadas, es ahora cuando los
MANPADS son más peligrosos debido a su creciente sofisticación. Se cree
que representan entre el 65 y el 70 por ciento de los problemas de
defensa aérea a los que se enfrentan los Estados Unidos durante sus
acciones militares.
Además de los señuelos de calor, los ingenieros del GTRI trabajan en
sistemas (DIRCM) que emplean rayos láser direccionales para confundir al
sistema de seguimiento del misil, haciéndolo desviarse.
Información adicional en:
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