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Ingeniería
Motocicleta Eléctrica Plegable y Barata
4
de Enero de 2008.
 Es
energéticamente eficaz, limpia, compacta y simple, y tiene una
apariencia maravillosa. Todos estos factores pueden ser significativos
para lograr que las personas adopten una motocicleta ligera de tipo
vespa propulsada por electricidad, diseñada por el profesor William J.
Mitchell y sus colegas en el MIT, en colaboración con SYM, uno de los
mayores fabricantes de vespas en Taiwán, y con el ITRI (el Instituto de
Investigación Tecnológica Industrial de Taiwán). Un prototipo del nuevo
diseño fue un éxito en la Feria Automovilística de Milán, donde fue
presentada hace varias semanas.
 Menéame
Las vespas son un medio de transporte muy popular en las ciudades
asiáticas y europeas, debido a que resultan un modo barato y fácil de
desplazarse. Pero las vespas convencionales, que utilizan motores
ineficientes de dos tiempos a gasolina, son también una fuente local de
contaminación del aire. El nuevo diseño fue orientado a proporcionar una
vespa eléctrica limpia, ecológica y silenciosa que podrá aportar, e
inclusive mejorar, el mismo tipo de movilidad urbana.
A manera de valor añadido, la simplicidad del diseño eléctrico, que
elimina algunos mecanismos complejos situando los motores directamente
dentro de cada una de las dos ruedas, hizo posible diseñar la vespa de
forma que pueda plegarse hasta cerca de la mitad de su tamaño, haciendo
aún más fácil de alojar en los abarrotados entornos urbanos.
En las áreas urbanas muy masificadas donde aparcar vehículos, incluso
motos convencionales, es un gran problema, el tamaño pequeño de esta
motocicleta eléctrica es una gran ventaja. Hace posible estacionarla en
calles estrechas. Cuando está plegada, también se la puede arrastrar
sobre sus ruedas como a una de esas típicas maletas de viaje provistas
de ruedecillas, y no es más grande, haciendo sencillo llevarla en trenes
o inclusive dejarla en habitaciones de capacidad discreta.
El diseño simplificado podrá hacer descender los costos de producción de
manera significativa. Una vespa de gasolina típica tiene cerca de 1.000
piezas, pero la nueva tiene sólo 150.
El proyecto entero de diseño, partiendo de la hoja en blanco hasta
llegar al concepto ya construido, fue ejecutado en tan sólo ocho meses.
El equipo ahora planea desarrollar más el prototipo para crear dos
modelos de producción diferentes. Uno será un refinamiento de la vespa
plegable presentada en Milán, y el otro será un modelo más sencillo, sin
la capacidad de poder ser plegado, que se fabricará para regiones donde
el bajo costo es más importante y las restricciones de espacio no son
tan cruciales.
Información adicional en:
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