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Aeronáutica
Nuevo Diseño Para Que los Grandes Aviones de
Pasajeros Puedan Usar Pistas de Aterrizaje Pequeñas
1 de Diciembre
de 2010.
 Una
investigación que se está llevando a cabo en el Instituto de
Investigación del Georgia Tech (GTRI) podría hacer posible que los
grandes aviones de pasajeros, que hoy requieren pistas amplias para
despegar y aterrizar, puedan hacerlo en pistas pequeñas, ascendiendo y
descendiendo en ángulos más pronunciados que los actuales, y que además
se reduzca el ruido que esos aviones emiten y que tanto suele molestar a
la gente que vive cerca de aeropuertos.
Los aviones capaces de tales despegues y aterrizajes, de la clase
denominada CESTOL, podrían por tanto usar las pistas de aeropuertos
mucho más pequeños, permitiendo que el servicio de los grandes aviones
de pasajeros se expandiera hacia muchos otros lugares.
Hacer posible que estos aviones despeguen y aterricen en pistas más
pequeñas es un objetivo de muchos diseñadores de aeronaves, y ya existen
varios métodos en desarrollo. La investigación del GTRI puede dar como
resultado un avión CESTOL comparable a un Boeing 737 por su tamaño y por
su capacidad para transportar a un centenar de pasajeros a una velocidad
de crucero de casi mil kilómetros por hora.
Para aterrizar o despegar en una pista corta, un avión necesita poder
volar muy despacio cuando está cerca de la pista de aterrizaje. Y hacia
ese objetivo está trabajando el equipo de Robert J. Englar, ingeniero al
frente del proyecto del GTRI.
El trabajo es parte de un programa de cuatro años de la NASA, financiado
por ésta, dirigido desde la Universidad Estatal Politécnica de
California, y en el que interviene el GTRI. Éste está a cargo de la
parte principal del diseño aerodinámico y acústico, y también se ocupa
de preparar modelos a gran escala que serán usados en pruebas dentro de
un túnel de viento.
En el corazón del diseño del GTRI, está una tecnología que permite
lanzar chorros de aire a alta velocidad sobre la superficie de las alas
durante el despegue y el aterrizaje, creando una enorme capacidad de
sustentación en el aire, que permite volar a poca velocidad durante los
momentos críticos del despegue y del aterrizaje.
Información adicional en:
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La traducción, la
adaptación y la elaboración de texto adicional de este artículo han sido
realizadas por el equipo de NC&T (Amazings.com)
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ISSN 2013-6714
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